Всем привет! История такова - сёдня с утра поехал на работу.езжу по Ялуторовскому тракту т.к. живу в Винзилях. и на повороте на Антипино, внезапно вылазит Королла !! ну я по тормозам,руль в сторону, не помогло Ударил я его левой стороной по его корольской морде! в итоге:левый поворотник,левое крыло,левый рычаг,переднюю балку,пол слева-гармошка А у него морды нет!
Просидел на разборах(дтп) весь день! тока приехал..
Очень нужен нормальный оценщик!! подскажите ПЛИЗЗЗЗ!

Дорогие одноклубники! Окажу профессиональную консультацию по вопросам оценки ущерба а/м в результате ДТП!
Обращайтесь.

vitek72, привет
тебе считают только, что гаишник пишет, это так действительно, потому что он не вправе указать, что, допустим, у тебя уже было повреждено ранее, не относящее к данному ДТП.
также необходимо было ему или тебе отметить в справке, что возможны скрытые повреждния! а они реально могут быть. я всегда прошу, чтоб указывали в справке и сама пишу в объяснительной.
оценщику ты ничего не должен платить, тем более за осмотр, так как эти расходы уже включены в стоимость ОСАГО, и страховая компания сама будет урегулировать данный вопрос.
А вот на счет образования оценщика тебе стоило бы поинтересоваться, так, на всякий случай.
Удачи, будут новости - пиши

Что делать, если я не доволен суммой выплаченной по ОСАГО?

К сожалению, зачастую проще всего смериться с тем, что выплаченной Вам компенсации не будет достаточно для ремонта причиненного вам другим автомобилем. Однако, если у Вас есть желание попробовать получить больше, вы можете:
1. Написать жалобу в саму страховую компанию на имя начальника отдела выплат по ОСАГО;
2. написать жалобу в РСА - их контактные данные есть на сайте www.autoins.ru.

Размер страховой выплаты
В случае несогласия с заключением независимой экспертизы, организованной СК, Вы вправе организовать за свой счет повторную независимую экспертизу для оценки причиненного ущерба. Обязательным при этом будет условие об уведомлении телеграммой СК, о месте, дате и времени ее проведения. Следует обратить внимание на то, что неявка представителя СК на осмотр поврежденного транспортного средства, если он был надлежащим образом извещен о времени и месте проведения осмотра, не является основанием к признанию осмотра недействительным. Чаще всего результаты оценки независимой экспертизы, организованной лицом, имеющим право на страховое возмещение, существенным образом отличаются от результатов оценки независимой экспертизы организованной СК в части: стоимости нормо-часа по ремонтным работам, выполняемым официальным дилером, стоимости отдельных деталей и узлов, когда учитывается цена завода-изготовителя, а не среднерыночная цена, а также в определении объема скрытых повреждений, кроме того, в оценке ущерба должна учитываться сумма по утрате товарной стоимости автомобиля. Утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу (ст. 15 ГК РФ) наряду со стоимостью ремонта и запасных частей автомобиля, поскольку уменьшение его стоимости нарушает права владельца (см. Обзор судебной практики Верховного Суда РФ за II квартал 2005 г., утв. постановлением Президиума Верховного Суда РФ от 10 августа 2005 г.), поэтому ущерб и в этой части должен возмещаться СК. Таким образом, Вы можете, во-первых, организовать повторную независимую экспертизу, и, во-вторых, обратиться в суд о принудительном взыскании страхового возмещения, указав в числе требований к СК уплату штрафных санкций и возмещение расходов по проведению экспертизы. Не забудьте приложить к исковому заявлению расчет сумм подлежащих выплате.

В случае, если страховое возмещение недостаточно для того, чтобы полностью возместить причиненный вред (предельная сумма страхового возмещения при причинении вреда имуществу 120 000 руб), разница между страховым возмещением и фактическим размером ущерба может быть взыскана в судебном порядке с причинителя вреда.

Кроме того, действующие нормы закона предоставляют потерпевшему право разделить свои требования по возмещению вреда, часть из которых можно предъявить страховой компании причинителя вреда, а другую часть - страхователю как лицу, ответственность которого застрахована как непосредственному причинителю вреда. Это право основано на положениях ст. 1064 ГК РФ о том, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Однако целесообразнее так поступать, если страховое возмещение, выплаченное СК, не покрывает реального ущерба.

Что делать если страховая компания затягивает выплату по ОСАГО?

Согласно текущему законодательству, страховщик обязан составить акт о страховом случае в течение 30 календарных дней со дня получения всех необходимых документов. Иногда просто следует подождать чуть больше (около 2двух недель), а лишь затем возможно:
1. Написать жалобу в саму страховую компанию на имя начальника отдела выплат по ОСАГО;
2. написать жалобу в РСА - их контактные данные есть на сайте www.autoins.ru.

Есть ли какая-то независимая экспертиза оценки ущерба при ДТП? И что делать, если потерпевший не согласен с оценкой ущерба?

Законом предусмотрена процедура проведения независимой экспертизы, на основании которой и осуществляется возмещение вреда потерпевшему. В случае если потерпевший не согласен с результатами независимой экспертизы, организованной страховщиком, то он вправе провести свою экспертизу. В данном случае страховщик будет обязан выплатить неоспариваемую часть. А дальше если суд признает обоснованность требований потерпевшего, то страховщик не только будет обязан доплатить, но и возместить все расходы, которые потерпевший понес.

Закон об ОСАГО снова подвергся изменениям. Новые поправки касаются возмещения ущерба с учётом износа автомобиля. Также урегулирован спор о том, кто вправе обращаться в страховую компанию за выплатой - теперь это могут сделать все лица, допущенные к управлению данным автомобилем.

Президент Дмитрий Медведев подписал закон о внесении изменений в ОСАГО. Поправки уточняют процедуру возмещения убытков по автогражданке.

Одна из главных поправок уточняет порядок выплат за поврежденное "железо". Теперь законом определено, что страховщики возмещают ущерб с учетом износа автомобиля. Надо сказать, что они и раньше поступали так же. Однако это вызывало массу споров и судебных исков. Причем у судов тоже не было четкого понимания, как оценивать ущерб. Были решения, которые требовали возместить его пострадавшему в полном объеме, с заменой старых деталей на новые. А были решения, по которым действия страховщика, выплатившего стоимость детали с учетом срока эксплуатации и пробега, признавались правильными. Именно этот принцип теперь утвержден законом.

Иначе, считают страховщики, замена старых деталей на новые противоречит смыслу страхования. Получается, что пострадавший обогащается за счет страховой компании.

Другое дело, что пока остается открытым вопрос, как рассчитывать размер убытков. В принятых поправках написано, что "размер расходов на материалы и запасные части определяется с учетом износа комплектующих изделий, подлежащих замене при восстановительном ремонте, в порядке, установленном правительством Российской Федерации". К сожалению, такой порядок не установлен. Еще после принятия базового закона об ОСАГО правительство поручило министерству транспорта разработать единую методику оценки ущерба. Но прошло уже почти семь лет, а этого документа так и не существует. Зато есть несколько альтернативных методик. Если по ним оценивать ущерб, нанесенный одной и той же машине, то суммы могут отличаться в разы. Поэтому даже принятый закон вряд ли избавит от споров.

Отдельно встает вопрос, как быть с теми деталями, которые уже менялись на автомобиле. Оценщики будут считать износ, исходя из возраста и пробега автомобиля? Или самой детали? Как заверили нас в Российском союзе страховщиков, если пострадавший сможет доказать, что деталь новая, недавно заменена, то оценка ее износа будет основываться именно на ее возрасте и ее пробеге. Так что теперь автовладельцам при посещении автосервиса придется собирать чеки на произведенный ремонт, а также на стоимость самих деталей.

Так же непонятно, исходя из какой стоимости запчастей рассчитывается убыток? У официальных дилеров на оригинальные запчасти цены зашкаливают, чуть дешевле они у неофициальных дилеров. Есть еще неоригинальные запчасти, которые производят в Турции, Китае, Италии - да и где только не производят. Цены на эти детали раза в два ниже, чем на оригинальные. Есть еще среднерыночные цены, которые можно сравнить со средней температурой по больнице. Так вот пока нет единой методики, а все эти тонкости не прописаны в едином документе - споры по-прежнему будут возникать. Вероятно, все эти нюансы будут учтены при подготовке правительственного постановления.

Еще одна новация, которая внесена в закон об ОСАГО. В нем уточнили, кто имеет право на прямое возмещение ущерба. То есть кто может обратиться за выплатой в свою страховую компанию. Раньше закон предоставлял такую возможность только собственнику транспортного средства. И хотя в большинстве случаев страховщики оказывали такую услугу всем, кто вписан в полис, были и исключения из этих правил. Что, соответственно, вызывало новые судебные разбирательства. Теперь в законе четко прописано, что право на прямое возмещение ущерба имеют все, допущенные к управлению этой машиной.

Президент РФ Дмитрий Медведев подписал федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", который был принят Госдумой 22 января и одобрен Советом Федерации 27 января этого года. Согласно документу, расходы на метериалы и запчасти будут определяться с учетом износа комплектующих изделий, деталей и агрегатов, которые подлежат замене при восстановительном ремонте.

Иными словами, страховщики при возмещении убытков будут учитывать состояние машины до момента наступления страхового случая и в связи с этим рассчитывать сумму выплат. Теперь автомобилистам не стоит надеяться на то, что страховая компания оплатит им стоимость новой детали. А за те деньги, которые получит автомобилист, приобрести компектующие того же года выпуска будет весьма сложно.

Порядок исчисления таких расходов будет определять правительство РФ. На запчасти не может начисляться износ свыше 80% их стоимости, то есть страховая компания не сможет заплатить за деталь менее 20% ее первоначальной цены.

Кроме того, в документе уточняется понятие прямого возмещения убытков. Это возмещение вреда имуществу потерпевшего, осуществляемое, в соответствии с настоящим федеральным законом, страховщиком, который застраховал гражданскую ответственность потерпевшего - владельца транспортного средства.

Методика оценки выплат по ОСАГО - теперь в законе

Правительство России утвердило правила расчета расходов при восстановительном ремонте автомобилей, которая должна использоваться для возмещения убытков в рамках ОСАГО. Такое постановление 24 мая подписал премьер-министр России Владимир Путин. Новые правила вступят в силу к 1 сентября.

До сих пор эксперты при оценке стоимости ремонта руководствовались разного рода ведомственными методическими рекомендациями. Новые правила впервые на уровне нормативно-правового акта урегулируют один из самых спорных вопросов – порядок учета амортизации поврежденных деталей автомобиля. Ведь согласно внесенным в феврале этого года поправкам в закон об ОСАГО, размер расходов на материалы и запасные части определяется с учетом износа подлежащих замене при восстановительном ремонте (но не более 80 процентов). Порядок оценки оного износа законодатели делегировали установить правительству России.

Согласно новым правилам, уровень износа определяется как относительная потеря стоимости комплектующих (деталей, узлов и агрегатов) в процессе эксплуатации. Так, износ кузова рассчитывается исходя из установленной производителем гарантии от сквозной коррозии и реального срока службы. Например, для автомобилей Ford, BMW, Mazda, Mitsubishi и др. такая гарантия составляет 12 лет (за некоторыми исключениями). Для оценки износа шин замеряется реальная и фактическая высота рисунка. Аккумулятора – время эксплуатации и нормативный срок его службы (три или четыре года в зависимости от пробега).

В то же время для комплектующих, при неисправности которых по действующему законодательству запрещается использовать автомобиль, а также подушек безопасности, износ не учитывается.

Стоимость подлежащих замене запасных частей автомобиля и расходов на сам ремонт должна определяться в зависимости от региона, где произошло ДТП. Также должны приниматься во внимание рыночные особенности и ограничения (например, когда поставка деталей возможна исключительно в комплекте, продажа запчастей только под срочный заказ и т.д.).

Для расчетов эксперт должен использовать специальную информационную систему, порядок ведения которой поручено утвердить Министерству транспорта России. В ней планируется аккумулировать информацию о ценах запасных частей и материалов, устанавливаемых производителями, справочные данные о среднегодовых пробегах транспортных средств и т.д.

Постановление Правительства Российской Федерации от 24 мая 2010 г. N 361 г. Москва "Об утверждении Правил установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств" можно прочитать здесь: www.rg.ru/2010/05/31/osago-dok.html
Напоминаю, что оно вступает в силу 1 сентября 2010 г.

Все споры со страховыми компаниями можно разделить на три группы.

Во-первых, страховые компании не всегда законно отказывают в выплате страхового возмещения. Основания отказа могут быть различными, причем отказывают как по КАСКО, так и по ОСАГО и даже по договорам дополнительного страхования автогражданской ответственности.

1. Распространенным основанием отказа является несогласие страховой компании с тем, что повреждения автомобиля получены именно в том ДТП, которое указанно в заявлении на выплату. В таких отказах могут содержаться ссылки на проведенные по инициативе страховой компании экспертизы, из которых страховщики делают выводы, что страхового случая якобы не было. Однако подобные экспертизы, проведенные страховыми компаниями в одностороннем порядке не всегда имеют доказательственное значение в суде. Оспаривая такие отказы, юридическая тактика формируется индивидуально в зависимости от обстоятельств дела.
2. Отказ в выплате по причине пропуска срока обращения в страховую компанию. Что касается обращений по ОСАГО, то в законе не содержится такого основания освобождения страховщика от выплаты в связи с тем, что нарушен срок подачи документов. Поэтому по такому основанию по ОСАГО сейчас уже почти не отказывают. Зато по КАСКО подобный отказ можно получить даже, если заявление в страховую компанию на выплату подано с незначительным отступлением от сроков, установленных правилами страхования. Однако, если страховая компания не сможет доказать в суде, что позднее обращение с заявлением повлияло на степень застрахованного риска, то подобный отказ будет незаконным.
3. Отказ в выплате по ОСАГО по причине того, что виновник ДТП не вписан в полис, либо находился в состоянии алкогольного (наркотического) опьянения, или же автомобиль не имел талон техосмотра. Согласно закону об ОСАГО указанные обстоятельства не являются основаниями для отказа в выплате. В таких ситуациях страховые компании обязаны платить, но впоследствии они вправе взыскать выплаченные суммы с виновника ДТП в регрессном порядке.
4. Все страховые компании отказывают в выплате по УТС (возмещение утраты товарной стоимости автомобиля) как по ОСАГО, так и по КАСКО. Если по КАСКО с этим стоит смириться, то по ОСАГО в судебном порядке в пределах лимита ответственности страховые вынуждены платить. А для нового и дорогого автомобиля сумма УТС может быть весьма внушительной.
5. Отказ в выплате по КАСКО по причине оставления в машине ключей или регистрационных документов. Оспаривание подобных отказов основывается на признании противоречащих законодательству положений правил страхования по КАСКО.
6. Отказ в выплате по КАСКО на основании того, что страховая компания не может определить лицо, причинившее повреждение автомобилю. Речь идет о случае, если Ваш автомобиль повредили неизвестные лица, и Вы документально это оформили. Вне зависимости от того, установили компетентные органы виновное в повреждении Вашего имущества лицо, или нет, если ответственность по риску ущерб застрахована, то страховая компания обязана платить.
7. Отказ в выплате по КАСКО на основании того, что авария якобы произошла по причине эксплуатации неисправного транспортного средства. Например, автомобиль в ДТП получает повреждения, которые по мнению страховой компании присутствовали на машине ранее и послужили причиной ДТП. В таких делах важно распределение бремени доказывания. Именно страховая компания должна доказать, что на автомобиле до ДТП существовали неисправности которые стали причиной ДТП. Если у страховой компании нет таких доказательств, то её отказ незаконен.
8. Отказ в выплате по КАСКО по причине того, что повреждения на автомобиле якобы являются следствием естественного износа или дефектом эксплуатации. Часто, страховые компании слишком вольно трактуют эти термины, определения которым даны в специальной литературе по оценочной деятельности.
9. Отказ в выплате по КАСКО по причине оставления водителем места ДТП. В таких случаях, несмотря на то, что такое основание может быть прямо указанно в правилах страхования, не всегда страховая компания имеет право не платить. В ходе судебных разбирательств по таким делам необходимо доказать, что оставление водителем места ДТП не привело к увеличению степени застрахованного риска.
10. Бывают и совсем немотивированные отказы, их оспаривать проще всего.

Во-вторых, страховые компании часто занижают размер страховой выплаты.

1. Если страховые компании сами оценивали или организовывали оценку, то выплаченных денежных средств на полноценный ремонт скорее всего не хватит. Почти все оценочные компании работают с какими-либо страховыми. И поэтому, даже если за отчет по направлению страховой компании заплатите Вы сами, то скорее всего, он окажется не в Вашу пользу. В таких ситуациях необходимо проводить независимую оценку в действительно «независимой» оценочной компании и в суде взыскивать разницу со страховой.
2. Бывают случаи, когда оценка по направлению страховой не занижает стоимость ремонта, а наоборот завышает. На основании таких оценок, страховая компания делает вывод о полной гибели автомобиля и выплачивает по КАСКО с учетом стоимости «годных остатков», которые, напротив, «раздуваются». Алгоритм защиты такой же, но с точностью до наоборот. Ищем оценщика, который сделает действительно «независимую» оценку как по стоимости восстановительного ремонта, так и по «годным остаткам».
3. При выплате по ОСАГО некоторые страховые компании по аналогии с добровольным страхованием из суммы страховки вычитают «годные остатки». Это неправомерно, так как закон об ОСАГО подобного не предусматривает

В третьих, страховые компании затягивают сроки выплат.

Что касается сроков выплаты по КАСКО, то у каждой страховой компании они свои. Причем у многих правилами заложена возможность страховщика в одностороннем порядке увеличивать сроки, в том числе на дополнительные проверки. Если имеет место нарушение сроков, установленных правилами страхования, то как правило со страховой можно взыскать лишь проценты за неправомерное пользование чужими денежными средствами по ставке рефинансирования Центрального банка РФ, которая на настоящий момент составляет 7,75 % годовых.

По ОСАГО срок на производство выплат четко установлен законом и составляет не более 30 дней с момента сдачи последнего документа в страховую. При этом в случае нарушения этого срока, ответственность страховой компании в четыре раза жестче (1/75 ставки рефинансирования ЦБ РФ за каждый день просрочки), чем по КАСКО.
Указанные сроки относятся и к прямому урегулированию убытков.

Каких водителей боятся страховые компании

Чаще всего неприятности и большие убытки страховым компаниям приносят водители недорогих иномарок, взятых в кредит, а также владельцы кабриолетов и спортивных автомобилей. Самыми рискованными клиентами являются те водители, которые практически не имеют стажа вождения. Такие водители чаще всего обращаются в страховые компании, потому что они очень трепетно относятся к своим автомобилям, а водить практически не умеют, и обращаются к страховому агенту из-за любой царапины несколько раз в год. Это мнение представителя «Ренессанс Страхования». Денис Чигарев. По статистике у водителя со стажем в 5 лет происходит 1 авария в год, а у новичков со стажем менее года аварий происходит в 2 раза больше.

Для сокращения расходов компании определяются группы риска для водителей. В зависимости от группы риска устанавливается тариф для водителя. Для потенциально самых убыточных клиентов устанавливаются самые высокие тарифы. Можно привести пример высокого тарифа страхования: владелец DaewooMatiz, которому 18 лет и он взял автомобиль в кредит. У РОСНО стоимость страхования составит 40% в год от стоимости автомобиля, в то время как у «Ренессанс Страховании» стоимость будет всего от 16 до 30 процентов. Если владелец оформит некоторые документы. Страховые агенты не любят работать с клиентами, которые покупают машины для развлечения, таких как кабриолеты и спортивные автомобили, потому что такие люди часто агрессивно водят машину, а это приводит к авариям. Чтобы избежать больших расходов компания при оформлении страховке может предложить обязательную франшизу, так же она имеет право установить ограничения по покрытию расходов, выплачивать страховку только при наличии соответствующей справки из ГИБДД, пытается уменьшить вероятность ДТП.

Выплаты по ОСАГО без участия ГАИ скоро вырастут в два раза

Возможностью получить страховую выплату по договору ОСАГО, не вызывая на место происшествия дорожно-патрульную службу, пользуются не больше трех процентов, попавших в ДТП, автомобилистов, информирует Росгосстрах. Главной причиной при этом является ограничение страховой суммы 25-ю тысячами рублей. Водителю самостоятельно предлагается оценить причиненный ущерб и решить, уложится ли предстоящий ремонт в данную сумму. Однако даже в случае незначительного ДТП оценить ущерб и его денежный эквивалент достаточно сложно, а ошибка, как водится, выйдет пострадавшему автомобилисту боком. Поэтому в Минфине РФ собираются внести в законодательную базу ОСАГО некоторые поправки.

В первую очередь должна вдвое вырасти предельная сумма страховой выплаты в случае отсутствия соответствующей справки из ГИБДД. Эту информацию озвучила перед представителями агентства «Интерфакс» Вера Балакирева, замдиректора финансового департамента российского Минфина. Кстати, согласно договору КАСКО достаточно внушительная часть страховщиков не устанавливают денежный лимит страховой компенсации, если не имеется справки из ГАИ, но ограничивают ремонт одной кузовной деталью. Запланированные поправки позволят и с помощью ОСАГО получить достаточные средства на восстановление любой из пострадавших деталей кузова. Стоит напомнить, что упрощенная процедура имеет и некоторые иные ограничения. Например, ею можно воспользоваться лишь, если отсутствуют пострадавшие, и в столкновении участвовало две машины. Также требуется, чтобы мнение участников по поводу того, кто именно был виновником аварии, совпало.

Есть предложение увеличить выплаты и по ущербу для здоровья, пострадавших в дорожном столкновении, людей. Нынешняя сумма – 160 000 рублей, предполагаемая – 500 000.

В случае успешного принятия новых ОСАГОвских норм повышенную страховку пострадавшие будут получать уже в 2011 году.